Неодамна, церемонијата на лансирање на водородни велосипеди во Лиџијанг во 2023 година и активностите за возење велосипед со јавна благосостојба се одржаа во античкиот град Дајан во Лиџијанг, провинцијата Јунан и беа лансирани 500 велосипеди со водород.
Водородниот велосипед има максимална брзина од 23 километри на час, 0,39 литри цврста водородна батерија може да помине од 40 километри до 50 километри и користи технологија за складирање на водород со низок притисок, низок притисок на полнење на водород, мало складирање на водород и има силна безбедност. Во моментов, оперативната област за пилотски велосипеди со водород се протега на север до патот Донгканг, на југ до патот Кингшан, на исток до северниот пат Кингшан и на запад до патот Шухе. Разбирливо е дека Лиџијанг планира да стави 2.000 водородни велосипеди пред 31 август.
Во следниот чекор, Лиџијанг ќе промовира изградба на индустријата „нова енергија + зелен водород“ и мултиенергетски комплементарен проект за демонстрација „ветер-сончева светлина-складирање вода“, изградба на „зелена водородна база во средниот и горниот тек на реката Џинша“, и лансираат демонстративни апликации како што се „зелен водород + складирање енергија“, „зелен водород + културен туризам“, „зелен водород + транспорт“ и „зелен водород + здравствена заштита“.
Претходно, градови како Пекинг, Шангај и Сужоу исто така лансираа водородни велосипеди. Значи, колку се безбедни водородните велосипеди? Дали цената е прифатлива за потрошувачите? Кои се изгледите за идните комерцијални апликации?
Складирање на цврст водород и дигитално управување
Водородниот велосипед користи водород како енергија, главно преку електрохемиска реакција на водородни горивни ќелии, водородот и кислородот се комбинираат за да се произведе електрична енергија и да се обезбеди заедничко возило со помошна моќност за возење. Како нула јаглерод, еколошки, интелигентно и практично средство за транспорт, тој игра позитивна улога во намалувањето на урбаното загадување, ублажувањето на притисокот во сообраќајот и промовирањето на трансформацијата на урбаната енергетска структура.
Според г-дин Sun, претседател на Lishui Hydrogen велосипед операција компанија, водород велосипед максимална брзина од 23 km/h, 0,39 литри цврсти водород траење на батеријата од 40-50 километри, со користење на низок притисок технологија за складирање на водород, низок притисок за полнење и празнење на водород и мало складирање на водород, вештачка замена на водород само 5 секунди до завршување.
-Дали водородните велосипеди се безбедни?
-Г. Сонце: „Водородната енергетска шипка на велосипедот за водородна енергија користи технологија за складирање на водород во цврста состојба со низок притисок, што не само што е безбедно и големо складирање на водород, туку и низок внатрешен рамнотежен притисок. Во моментов, шипката за водородна енергија го помина огнот. пад на голема надморска височина, удар и други експерименти и има силна безбедност“.
„Покрај тоа, платформата за дигитално управување со водородната енергија што ја изградивме ќе спроведува следење на податоци во реално време и дигитално управување со уредот за складирање на водород во секое возило и ќе ја следи употребата на водород 24 часа на ден. Кога секој резервоар за складирање на водород го менува водородот, системот ќе спроведе сеопфатно тестирање на квалитетот и безбедноста за да го придружува безбедното патување на корисниците“, додаде господинот Сан.
Цената за купување е 2-3 пати поголема од онаа на чисто електрични велосипеди
Информациите од јавноста покажуваат дека единечната цена на повеќето водородни велосипеди на пазарот е околу 10000 CNY, што е 2-3 пати повеќе од чисто електричните велосипеди. Во оваа фаза неговата цена е висока и нема силна пазарна конкурентност и тешко е да се направи пробив на обичниот потрошувачки пазар. Во моментов, цената на водородните велосипеди е висока и тешко е да се стекне предност во сегашната пазарна конкуренција.
Сепак, некои упатени рекоа дека за да се постигне пазарно ориентиран развој на водородни велосипеди, претпријатијата за водородна енергија треба да дизајнираат изводлив модел на комерцијална работа, целосно да ги искористат предностите на водородните велосипеди во смисла на издржливост, енергетски додаток, сеопфатни трошоци за енергија , безбедност и други услови и скратете го растојанието помеѓу водородните велосипеди и потрошувачите.
Стандардот за полнење на велосипед со водород е CNY3 /20 минути, по 20-минутното возење, полнењето е 1 CNY за секои 10 минути, а дневната максимална потрошувачка е 20 CNY. Голем број потрошувачи рекоа дека можат да ја прифатат заедничката форма на такси за водородни велосипеди. „Среќен сум што повремено користам заеднички велосипед со водород, но ако сам го купам, ќе размислам за тоа“, рече жител на Пекинг со презиме Џијанг.
Предностите на популаризацијата и примената се очигледни
Животот на водородниот велосипед и горивната ќелија е околу 5 години, а горивната ќелија може да се рециклира по крајот на нејзиниот животен век, а стапката на рециклирање на материјалот може да достигне повеќе од 80%. Водородните велосипеди имаат нула емисии на јаглерод во процесот на употреба, а рециклирањето на водородните горивни ќелии пред производството и по крајот на животот припаѓаат на нискојаглеродните индустрии, што ги одразува принципите и концептите на кружна економија.
Водородните велосипеди имаат карактеристики на нула емисии во текот на целиот животен циклус, што ги задоволува потребите на современото општество за еколошки транспорт. Второ, водородните велосипеди имаат долг опсег на возење, што може да ги задоволи потребите за патување на долги растојанија на луѓето. Покрај тоа, водородните велосипеди можат брзо да стартуваат и при ниски температурни услови, особено во некои сценарија со ниски температури во северниот регион.
Иако цената на водородните велосипеди е сè уште многу висока, но со подобрувањето на еколошката свест на луѓето и барањата за ефикасност на транспортните возила, пазарната перспектива на водородните велосипеди е широка.
Време на објавување: Сеп-06-2023 година
